来自【交易信息汇总】：12月24日主力资金净流出545.75万元，游资资金净流入684.55万元。

  来自【股本股东变化】：截至2025年12月20日，立中集团股东户数为2.91万户，较前期减少1.9%。

  来自【公司公告汇总】：“立中转债”已于2025年12月17日完成赎回，未转股债券全部兑付，将于12月25日起在深交所摘牌。

  12月24日主力资金净流出545.75万元；游资资金净流入684.55万元；散户资金净流出138.79万元。

  截至2025年12月20日，立中集团股东户数为2.91万户，较12月10日减少563户，减幅1.9%。户均持股数量由上期的2.24万股上升至2.28万股，户均持有股市值为50.47万元。

  立中集团发布“立中转债”赎回结果公告，因触发有条件赎回条款，公司于2025年12月17日对尚未转股的14,342张债券实施全额赎回，赎回价格为100.39元/张，合计支付赎回款1,439,793.38元。截至赎回登记日，累计已有48,167,732股完成转股，其中新增股份45,479,174股。赎回完成后，“立中转债”将于2025年12月25日起在深交所摘牌。

  “立中转债”因全部赎回，将于2025年12月25日在深交所摘牌。赎回日为2025年12月17日，赎回价格为100.39元/张（含税）。自2025年12月12日起停止交易，12月17日起停止转股。截至赎回登记日，未转股债券数量为14,342张，赎回款已于12月24日划至持有人账户。

  投资者： 近九亿的可转债几乎全部转股，公司准备的赎回资金是不是能够变为回购注销股份。9亿元的债转股引起投资者心理恐慌，导致股价大幅度下滑。公司这时候应该进行市值管理，以维护投资者的持股信心

  董秘： 感谢您的关注！1、公司基于自身发展的策略与财务情况，为逐步优化资本结构、降低资产负债率，董事会经过考虑后实施了可转债强赎，以实现公司长期健康发展。2、目前公司可转债已全部赎回，对股价形成的阶段性抛压影响已消除。3、公司目前整体经营情况良好，2025年前三季度累计实现营业收入229.21亿元，同比增长18.34%，累计实现归母净利润6.25亿元，同比增长26.77%，较上年同期剔除会计估计变更影响后的归母净利润（35,810.66万元）增长74.65%，其中第三季度公司归母纯利润是22,414万元，同比增长101.82%。4、未来公司将继续聚焦主营业务，深化全球产业链布局，重点拓展新材料、新产品在新兴领域的市场应用，提升高的附加价值产品占比，强化市值管理，以更优的业绩积极回馈投资者。谢谢！

  投资者： 请问公司生产的铝基稀土中间合金是不是已经用于航空航天领域，单架航天飞机或者火箭价值量有多少？

  董秘： 感谢您的关注！在航空航天领域，公司研发和生产的铝基稀土中间合金和高端铝基中间合金已应用于民用飞机、商用飞机、飞行器、火箭等部件的铝合金制造；生产的航空航天级特种中间合金主要使用在于航空航天的钛合金和高温合金领域，已成功间接用来制造飞机发动机排气塞、发动机扇叶、喷嘴构件、起落架、制动盘、紧固件等关键部位和火箭的结构部件；此外，公司研发的硅铝合金、铝基复合材料、微晶铝合金材料和3D打印铝合金材料等硅铝弥散复合新材料可用于航空航天电子封装、飞机部件、火箭部件、光学设备等。谢谢！

  董秘： 感谢您的关注！截止2025年12月20日中国证券登记结算有限公司下发的定期持有人名册查询结果为公司股东数量为29,085户，谢谢！

  投资者： 请问在同等参数情况下，公司的面热处理铝合金比需要热处理的铝合金节省多少成本

  董秘： 感谢您的关注！公司作为国内一体化压铸免热处理合金材料的先行者，率先实现了该材料的国产化替代，免热处理合金通过材料创新重构了汽车零部件生产流程，降低了生产所带来的成本：①工序精简：省去传统热处理必需的固溶处理、淬火、时效等环节，消除热处理炉投资与天然气能耗；②生产效率提升：多个零部件进行一体化压铸，能够有效缩短生产周期，使电能消耗大幅度降低，提升整车厂产能利用率；③良率跃升：规避热处理导致的零部件变形、裂纹缺陷，大型结构件一次成型合格率大幅度的提高；④轻量化：应用免热处理合金进行大型零部件一体化压铸，可以在一定程度上完成新能源汽车更高程度的轻量化，从而提升电池续航能力，降低汽车用车成本；⑤材料成本优化：公司自主研发的低碳再生免热处理铝合金，大幅度的提高了再生铝使用占比，能够容许较高的杂质元素上限，并且具备与电解铝生产的免热处理合金相等同的综合性能，可进一步实现免热处理合金的低碳和低成本目标。谢谢！

  董秘： 感谢您的关注！目前公司可转债已全部赎回，公司将严格按照监督管理要求履行信息公开披露义务，详情请关注公司公告。谢谢！

  董秘： 感谢您的关注！在航空航天领域，公司研发和生产的铝基稀土中间合金和高端铝基中间合金已应用于民用飞机、商用飞机、飞行器、火箭等部件的铝合金制造；生产的航空航天级特种中间合金主要使用在于航空航天的钛合金和高温合金领域，已成功间接用来制造飞机发动机排气塞、发动机扇叶、喷嘴构件、起落架、制动盘、紧固件等关键部位和火箭的结构部件；此外，公司研发的硅铝合金、铝基复合材料、微晶铝合金材料和3D打印铝合金材料等硅铝弥散复合新材料可用于航空航天电子封装、飞机部件、火箭部件、光学设备等。谢谢！

  以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备240019号），不构成投资建议。返回搜狐，查看更加多